Technologie om wrijving van automotoronderdelen te verminderen

Als maatregel om de wrijving tussen motoronderdelen van auto's te verminderen, kan deze grofweg in de volgende drie typen worden verdeeld.

Een daarvan is om het daadwerkelijke contactoppervlak tussen componenten te verkleinen;

De tweede is om een ​​lage schuifspanning tussen onderdelen te maken;

De derde is om de invoerbelasting tussen componenten te verminderen.

Door de oppervlakteruwheid van de onderdelen te verminderen, wordt het daadwerkelijke contact tussen de onderdelen verminderd. Op basis van het niet veranderen van de aanvankelijke ruwheid van het oppervlak, kan het oppervlak van het bijpassende materiaal worden gladgestreken door te glijden, wat de wrijvingskracht verder kan verminderen.

Momenteel worden de meeste motorcilinderboringen gemaakt door bussen van grijs gietijzer in het cilinderblok van aluminiumlegering te gieten. De thermische geleidbaarheid van gietijzer (50W/(m·k)) is lager dan die van aluminium (100W/(m·k)), en de dikte van gietijzer is enkele mm. Om de warmteafvoer in de verbrandingskamer te verbeteren, worden sinds kort gietijzeren moffen gebruikt in plaats van cilinderboringen en wordt het gietijzer gespoten. Dit kan de afdichting van de interface verbeteren en de buiswand dunner maken, wat de warmteoverdracht en warmteoverdracht in dit onderdeel aanzienlijk verbetert. Warmteoverdracht.

Bovendien, als een fenomeen dat uniek is voor thermisch spuiten, wordt een bepaalde mate van holtes in de film geïntroduceerd en worden de holtes zichtbaar op de oppervlaktelaag, wat de olieretentie van het oppervlak van de cilinderboring kan verbeteren.

Aangezien het niet nodig is om het hoongaas van de conventionele motorcilinderboring te gebruiken om olieretentie te garanderen, kan het oppervlak van de cilinderboring worden gladgemaakt. Naast de bovengenoemde voordelen van goede warmteoverdrachtseigenschappen, kan het ook de wrijving van de grens naar het gemengde smeergebied effectief verminderen.

　　 Wat betreft het contact tussen de uitsteeksels op de oppervlakteruwheid van de onderdelen, wordt de gehele oppervlaktelaag inclusief de uitsteeksels gebruikt als een materiaal met lage schuifspanning. Als methode om alleen de ruwheid te verminderen en de wrijving te verminderen, kunnen vaste smeermiddelen worden gebruikt.

Met name wanneer de oppervlaktedruk niet zo hoog is, kan een zogenaamde zachte coating worden gebruikt, dat wil zeggen korrelig molybdeendisulfide (MoS2) of grafiet, en tetrafluorethyleen als vast smeermiddel worden gedispergeerd in polyamidehars (PAI). in het medium, of de coating die wordt verkregen door de MoS2-deeltjes direct met hoge snelheid tegen het werkstuk te bestralen. Dit soort coating kan worden aangebracht op de oppervlaktelaag van zuigerstang- en krukaslagerlegeringen met een groot contactoppervlak in motoronderdelen.

Aan de andere kant hebben we voor onderdelen met een hoge oppervlaktedruk een DLC-coating ontwikkeld die dezelfde lage wrijvingscoëfficiënt heeft als een vast smeermiddel wanneer het hard en niet-gesmeerd is, zodat hetzelfde effect kan worden verkregen onder smering. Coating.

Dit artikel introduceert de DLC-film die geen waterstof bevat (waterstofvrije DLC-film) en de DLC-film die Si bevat (Si-DLC). De twee verschillen sterk van vroeger in termen van oppervlaktebehandeling en ontwerpdenken doordat de coating zelf geen afzonderlijke kenmerken heeft en de combinatie van de smeerolie of het vocht in de smeerolie de wrijving aanzienlijk kan verminderen.

　　Om de wrijving tussen de zuigerveer en de cilinderboring te verminderen, is de afgelopen jaren CrN-film gebruikt om de eerdere Cr-plating- of nitreringstechnologie te vervangen. De dikte van de Cr-geplateerde film is ongeveer 100, terwijl de dikte van de CrN-film met goede slijtvastheid slechts 25 is, wat het afwijkingsbereik van de filmdikte kan verminderen. Hierdoor kan, zonder de ondergrens van de zuigerveerspanning te wijzigen en alleen de tussenwaarde kleiner te maken, de wrijving tussen de zuigerveer en de cilinderboring worden verminderd.

Bovendien, aangezien de hoeveelheid slijtage van de CrN-film klein is, kan de initiële kromming van het buitenoppervlak van de zuigerveer worden gehandhaafd en kan het grotere contactbereik als gevolg van slijtage worden onderdrukt, wat ook helpt om wrijving te verminderen.

Bewaar de bron en het adres van dit artikel voor herdruk: Technologie om wrijving van automotoronderdelen te verminderen

Minge Spuitgietbedrijf zijn toegewijd aan het vervaardigen en leveren van hoogwaardige en hoogwaardige gietstukken (het assortiment metalen spuitgietonderdelen omvat voornamelijk: Dunwandig spuitgieten,Hot Chamber Spuitgieten,Koude kamer spuitgieten),Ronde Service (Die Casting Service,CNC-bewerking,Matrijzen maken, Oppervlaktebehandeling). Elk aangepast aluminium spuitgieten, magnesium of Zamak / zink spuitgieten en andere gietstukken zijn welkom om contact met ons op te nemen.

Onder controle van ISO9001 en TS 16949 worden alle processen uitgevoerd door honderden geavanceerde spuitgietmachines, 5-assige machines en andere faciliteiten, variërend van blasters tot Ultra Sonic-wasmachines. Minghe heeft niet alleen geavanceerde apparatuur, maar heeft ook professionele team van ervaren ingenieurs, operators en inspecteurs om het ontwerp van de klant waar te maken.

Contractfabrikant van spuitgietwerk. Mogelijkheden zijn onder meer koude kamer aluminium spuitgietonderdelen vanaf 0.15 lbs. tot 6 lbs., snelwissel instellen en machinaal bewerken. Diensten met toegevoegde waarde omvatten polijsten, trillen, ontbramen, stralen, schilderen, plateren, coaten, assembleren en bewerken. Materialen waarmee gewerkt is, zijn legeringen zoals 360, 380, 383 en 413.

Hulp bij ontwerp van spuitgieten van zink/concurrent engineering. Custom fabrikant van precisie gegoten zink. Miniatuurgietstukken, hogedrukgietstukken, multi-slide gietstukken, conventionele gietstukken, eenheidsmatrijs en onafhankelijke spuitgietstukken en holteverzegelde gietstukken kunnen worden vervaardigd. Gietstukken kunnen worden vervaardigd in lengtes en breedtes tot 24 inch met een tolerantie van +/- 0.0005 inch.  

ISO 9001: 2015 gecertificeerde fabrikant van gegoten magnesium. Mogelijkheden zijn onder hoge druk spuitgieten van magnesium tot 200 ton hete kamer en 3000 ton koude kamer, gereedschapsontwerp, polijsten, gieten, machinale bewerking, poeder- en vloeistofverven, volledige QA met CMM-mogelijkheden , montage, verpakking & levering.

ITAF16949 gecertificeerd. Extra castingservice omvat: investering gieten,zandgieten,Zwaartekracht gieten, Verloren schuimafgietsel,Centrifugaal gieten,Vacuümgieten,Permanent vormgieten,. Mogelijkheden zijn onder meer EDI, technische assistentie, solide modellering en secundaire verwerking.

Gietindustrieën Casestudy's over onderdelen voor: auto's, fietsen, vliegtuigen, muziekinstrumenten, waterscooters, optische apparaten, sensoren, modellen, elektronische apparaten, behuizingen, klokken, machines, motoren, meubels, sieraden, mallen, telecom, verlichting, medische apparaten, fotografische apparaten, Robots, sculpturen, geluidsapparatuur, sportuitrusting, gereedschap, speelgoed en meer. 

Wat kunnen we u hierna helpen doen?

∇ Ga naar de startpagina voor Spuitgieten China

By Minghe Die Casting Fabrikant: |Categorieën: Handige artikelen |Materiaal Tags: Aluminium gieten, Zink gieten, Magnesium gieten, Titanium gieten, Gieten van roestvrij staal, Messing gieten,Brons gieten,Video casten,Geschiedenis van ons bedrijf,Aluminium spuitgieten |Reacties uitgeschakeld