14 veelvoorkomende verkeerde gewoonten bij het onderhoud van bouwmachines

Voor bouwmachines is het een belangrijk punt om defecte bouwmachines beter te repareren. Onderhoud is een effectief middel om de technische prestaties van bouwmachines te herstellen, storingen en verborgen problemen te verhelpen en de levensduur van machines te verlengen.

Momenteel heeft de onderhoudsindustrie voor huishoudelijke auto's een aanzienlijke schaal, terwijl de onderhoudsindustrie voor bouwmachines relatief laat is begonnen en er nog steeds veel technische problemen zijn bij het onderhoud. Het bestaan ​​van deze problemen leidt tot slecht mechanisch onderhoud en een slechte betrouwbaarheid van apparatuur, waardoor consumenten verliezen lijden en zelfs grote ongevallen met bouwmachines.

1. Fouten per vergissing analyseren en blindelings demonteren

Sommige onderhoudsmedewerkers zijn niet duidelijk over de structuur en het principe van de bouwmachines, analyseren de oorzaak van de fout niet zorgvuldig en kunnen de locatie van de fout niet nauwkeurig bepalen. Ze ontmantelen blindelings de machines met het idee van "ongeveer, bijna". Hierdoor is niet alleen de oorspronkelijke fout niet verholpen, maar zijn er ook door gebrekkige onderhoudsvaardigheden en vakmanschap nieuwe problemen ontstaan.

Wanneer een machine uitvalt, moet deze worden gedetecteerd door testapparatuur. Als er geen testapparatuur is, kan dit worden bepaald door traditionele foutbeoordelingsmethoden en middelen zoals "vragen, zien, controleren en testen", gecombineerd met de structuur en het werkingsprincipe van de bouwmachines, om de meest waarschijnlijke locatie te bepalen waar de storing is opgetreden.
    
Bij het bepalen van het falen van bouwmachines worden over het algemeen de "verwijderingsmethode" en "vergelijkende methode" gebruikt, en gaan ze in de volgorde van eenvoudig naar complex, eerst uiterlijk, dan intern, eerste montage en vervolgens onderdelen. Doe niet "ongeacht willekeurige demontage en demontage en demontage." ".

2. Blind onderdelen vervangen, blindelings "onderdelen vervangen en repareren"

Het is relatief moeilijk om fouten in bouwmachines te beoordelen en te verhelpen. Sommige onderhoudsmedewerkers hebben altijd de methode van vervangingstest toegepast. Ongeacht de grote en kleine onderdelen, zolang ze denken dat de onderdelen die de storing kunnen veroorzaken, worden ze één voor één vervangen. Het resultaat is niet alleen dat de storing niet wordt geëlimineerd, maar ook De onderdelen die niet moeten worden vervangen, worden naar believen vervangen, wat de consumentenbestedingen verhoogt.

Tijdens onderhoud moeten de oorzaak en locatie van de storing zorgvuldig worden geanalyseerd en beoordeeld op basis van het storingsverschijnsel. Er moeten reparatiemethoden worden gebruikt om de technische prestaties van de repareerbare onderdelen te herstellen en de praktijk van blinde vervanging van onderdelen moet worden vermeden.

3. Controleer de kwaliteit van nieuwe onderdelen niet, er treden storingen op na montage

Alvorens de onderdelen te vervangen, voeren sommige onderhoudspersoneel geen technische inspecties uit op de nieuwe onderdelen en installeren ze deze direct op de bouwmachines nadat ze zijn genomen. Deze benadering is onwetenschappelijk. Momenteel is de kwaliteit van de op de markt verkochte onderdelen ongelijk. Sommige nep- en inferieure onderdelen zijn gemengd. De prestaties van sommige onderdelen zijn veranderd vanwege de lange opslagtijd. Als ze niet getest zijn, veroorzaken ze vaak storingen na montage.
     
Zorg ervoor dat u de nodige inspecties en tests uitvoert voordat u nieuwe accessoires vervangt, inclusief uiterlijk- en prestatietests, om ervoor te zorgen dat de nieuwe accessoires vrij zijn van storingen en om onnodige problemen die hierdoor worden veroorzaakt te voorkomen.

4. Let niet op het accessoiremodel, vervanging of verkeerd gebruik van accessoire

Bij het repareren van bouwmachines is vervanging of verkeerd gebruik van accessoires nog steeds gebruikelijk. Noodvervanging van sommige accessoires is haalbaar, maar langdurig gebruik is schadelijk en nutteloos, en tast de veiligheid en technische prestaties van de machine aan.

Sommige onderhoudsmedewerkers hebben weinig kennis van de mechanische structuur en principes, en veel onderdelen en accessoires komen niet overeen met de modellen, maar ze denken dat zolang ze kunnen worden geïnstalleerd, ze niet overwegen of de technische prestaties van de machine kunnen worden uitgeoefend. Bij het repareren van bouwmachines moet u proberen de originele modelaccessoires te gebruiken, geen andere modellen accessoires kunnen worden vervangen, laat staan ​​verkeerd gebruik.

5. Let niet op de selectie van bouten

Bij het onderhoud van bouwmachines is het fenomeen van het willekeurig gebruik van bouten nog prominenter aanwezig. De prestaties en kwaliteit van bouten voldoen niet aan de technische eisen, wat resulteert in frequente mechanische storingen na onderhoud. Speciale bouten die worden gebruikt in bouwmachines, zoals aandrijfasbouten, cilinderkopbouten, drijfstangbouten, vliegwielbouten, bevestigingsbouten voor brandstofinjector, enz., Zijn gemaakt van speciale materialen door speciale verwerking, die een hoge sterkte en sterke afschuifweerstand hebben. Zorg voor een betrouwbare verbinding en bevestiging.
    
Wanneer tijdens daadwerkelijke onderhoudswerkzaamheden een deel van het onderhoudspersoneel merkt dat deze bouten beschadigd zijn of ontbreken, kunnen ze de standaardbouten een tijdje niet vinden, sommigen nemen willekeurig andere bouten om ze te vervangen en sommigen verwerken ze zelf. Deze bouten zijn te wijten aan slecht materiaal of ongekwalificeerde verwerkingstechnologie. Het latere gebruik van bouwmachines laat verborgen problemen achter. Bij het repareren van bouwmachines, wanneer de bouten beschadigd of verloren zijn, vervang dan tijdig de bouten die aan de vereisten voldoen en gebruik bouten niet klakkeloos.

6. Onjuiste aanhaalmethode voor bouten

De meeste bevestigings- of verbindingsbouten in verschillende onderdelen van bouwmachines hebben aanhaalmomentvereisten, zoals bevestigingsbouten van de brandstofinjector, cilinderkopbouten, drijfstangbouten, vliegwielbouten, enz. Sommige bepalen het aanhaalmoment, sommige bepalen de aanhaalhoek, en ook aanscherping bepalen. volgorde.
        
Sommige onderhoudsmedewerkers denken dat degene die de bouten kan aandraaien niet relevant is. Ze worden niet vastgedraaid volgens het gespecificeerde aanhaalmoment en de volgorde (sommigen begrijpen het aanhaalmoment en de aanhaalvolgorde niet), gebruiken geen momentsleutels (kg) of gebruiken naar believen naverbranders. Vastdraaien op gevoel, wat resulteert in een groot verschil in aandraaien koppel.
     
Als het aanhaalmoment onvoldoende is, kunnen de bouten losraken, wat schade aan de cilindervoering, losse lagerbussen, olielekkage en luchtlekkage veroorzaakt; een te hoog aanhaalmoment kan ertoe leiden dat de bouten worden uitgerekt en vervormd, of zelfs breken, en soms de schroefdraadgaten beschadigen, wat de reparatiekwaliteit beïnvloedt. Bij het repareren van bouwmachines moeten de bouten worden aangedraaid volgens het gespecificeerde koppel en de volgorde om mechanisch falen als gevolg van een te hoog, klein of onjuist aandraaimoment van de bouten te voorkomen.

7. Let niet op het detecteren van de passpeling van onderdelen

Bijpassende speling tussen zuiger en cilindervoering van dieselmotor, zuigerveer "drievoudige speling", zuigerkopspeling, klepspeling, plunjerspeling, remschoenspeling, speling in ingrijping van aandrijf- en aangedreven tandwielen, axiale en radiale speling van lagers, klepsteel Alle soorten modellen hebben strenge eisen aan de speling tussen de klepgeleider en de klepgeleider. Tijdens het onderhoud moeten metingen worden uitgevoerd en de onderdelen die niet aan de spelingseisen voldoen, moeten worden aangepast of vervangen.
     
Bij daadwerkelijk onderhoudswerk zijn er veel verschijnselen van het blindelings monteren van onderdelen zonder de passpeling te meten, wat leidt tot vroege slijtage of ablatie van lagers, verbranding van dieselmotorolie, startproblemen of ontploffing, gebroken zuigerveren, mechanische schokken, olielekkage, en luchtlekkage En andere storingen, soms zelfs als gevolg van onjuiste speling van onderdelen, resulterend in ernstige ongevallen met mechanische schade.

8. Ongepaarde, volledige vervanging van zelfs onderdelen of componenten

Er zijn veel koppelingsonderdelen in bouwmachines, zoals het plunjerpaar, het perskleppenpaar en het injectornaaldventielpaar van het brandstofsysteem van de dieselmotor; de aandrijf- en aangedreven tandwielen in het hoofdreductiemiddel van de aandrijfas; de klep in het hydraulische regelklepblok en klepsteel; de klepkern en klephuls in de volledig hydraulische stuurinrichting. Deze op elkaar passende onderdelen worden bij de fabricage in de fabriek per paar speciaal bewerkt en geslepen. De coördinatie is zeer nauwkeurig en ze worden tijdens de levensduur altijd in paren gebruikt. , Mag niet uitwisselbaar zijn.
     
Sommige onderling samenwerkende componenten, zoals zuiger en cilindervoering, lagerbus en astap, klep en klepzitting, drijfstangkopdeksel en as enz., worden na een inloopperiode gebruikt en zijn relatief goed op elkaar afgestemd. Ook tijdens het onderhoud moet u hierop letten. Stel in paren samen, maak geen spiesjes.
      
Drijfstangen voor dieselmotoren, zuigers, ventilatorriemen, hogedrukolieleidingen, olieafdichtingen van de centrale draaikoppeling van de graafmachine, rubberverbindingen van de hoofdkoppeling van de bulldozer, enz. Deze machines gebruiken tegelijkertijd een set accessoires. Als ze beschadigd zijn, moeten ze als set worden vervangen, anders kan de kwaliteit van de accessoires sterk variëren. , Verschillende niveaus van nieuw en oud, verschillende lengte en grootte, zullen een onstabiele werking van de dieselmotor, olielekkage in het hydraulische systeem, ernstige belastingsconcentratie en gemakkelijke vroege schade aan de vervangen onderdelen veroorzaken.
       
Bij het eigenlijke onderhoudswerk is het niet ongebruikelijk dat sommige mensen de bovengenoemde onderdelen in ongepaarde of complete sets vervangen om kosten te besparen en sommige mensen begrijpen de technische vereisten niet. Dit vermindert de onderhoudskwaliteit van bouwmachines, verkort de levensduur van onderdelen en vergroot het aantal storingen. De mogelijkheid moet voldoende aandacht trekken.

9. Onderdelen worden tijdens montage omgedraaid

Bij het repareren van bouwmachines hebben sommige onderdelen strikte oriëntatie-eisen. Alleen als ze correct zijn geïnstalleerd, kunnen de onderdelen goed werken. De uiterlijke kenmerken van sommige onderdelen zijn niet voor de hand liggend en kunnen zowel positief als negatief worden geïnstalleerd. Bij daadwerkelijk werk wordt de installatie vaak omgekeerd, wat resulteert in vroegtijdige schade aan de onderdelen, het niet werken van de machine en ongevallen met schade aan de bouwmachines. Bij het monteren van onderdelen moet het onderhoudspersoneel de structuur- en installatierichtingsvereisten van de onderdelen beheersen en ze niet blindelings installeren.

10. Onregelmatige onderhoudsmethoden, "de symptomen behandelen maar niet de oorzaak"

Bij het onderhoud van bouwmachines gebruiken sommige onderhoudspersoneel niet de juiste onderhoudsmethoden, in de overtuiging dat noodmaatregelen almachtig zijn, waarbij "onderhoud" wordt vervangen door "noodgeval", en er zijn veel verschijnselen van "het behandelen van de symptomen maar niet de oorzaak". Het veel voorkomende "repareren door lassen" is daar bijvoorbeeld een voorbeeld van. Sommige onderdelen kunnen worden gerepareerd, maar sommige onderhoudsmedewerkers gebruiken vaak de methode van "doodlassen" om problemen te voorkomen.
       
Deze onregelmatige onderhoudsmethoden kunnen alleen als noodgeval worden gebruikt, maar kunnen lange tijd niet worden gebruikt. De oorzaak van de storing moet fundamenteel worden gevonden en er moeten regelmatige onderhoudsmethoden worden toegepast om de storing te verhelpen, die de aandacht van het onderhoudspersoneel zou moeten trekken.

11. Onregelmatig gebruik van pakkingen

Er worden veel soorten pakkingen gebruikt tussen de bijpassende oppervlakken van onderdelen van bouwmachines. Veelgebruikte zijn asbestkussentjes, rubberen kussentjes, kartonnen kussentjes, kurkkussentjes, viltkussentjes, non-ferrometalen kussentjes (koperkussentjes, aluminium kussentjes), koperen huid (stalen huid) asbestkussentjes, isolerende kussentjes, springkussens, platte kussentjes, enz. .
      
Sommige worden gebruikt om olie-, water-, lucht- en elektriciteitslekkage tussen de pasvlakken van de onderdelen te voorkomen, en sommige worden gebruikt om vast te draaien en losraken te voorkomen. Er zijn verschillende voorschriften en vereisten voor het tijdstip en de gelegenheid van het gebruik van elk type pakking. Bij het onderhoud van bouwmachines is het fenomeen van niet-standaard of zelfs rommelig gebruik van pakkingen nog ernstiger, wat resulteert in frequente lekkage tussen de pasvlakken en het losraken van bouten en moeren. Los, waardoor het normale gebruik van bouwmachines wordt beïnvloed.
      
Als de cilinderpakking van de motor te dik is, wordt de compressieverhouding verlaagd en zal de motor moeilijk te starten zijn; het gebruik van koperen pakkingen tussen het bijpassende oppervlak van de injector en de cilinderkop, als in plaats daarvan de asbestpakking wordt gebruikt, zal dit gemakkelijk een slechte warmteafvoer en ablatie van de injector veroorzaken; dieselbrandstofpomp De pakking tussen het verbindingsoppervlak van de brandstofinjectiepomp is te dik, wat resulteert in onvoldoende brandstoftoevoer en brandstoftoevoerdruk en het vermogen van de dieselmotor wordt verminderd.
      
Als de veerpakking, borgpakking en afdichtingspakking niet zijn geïnstalleerd, is de verbinding niet strak en is deze vatbaar voor losraken of olielekkage; door het gat in het midden van de pakking en het vergeten om het gat te openen, zijn de oliedoorgang en waterdoorgang geblokkeerd en brandt de motor en houdt de as vast. Het fenomeen van het koken van de watertank komt ook vaak voor. Dit herinnert de meerderheid van het onderhoudspersoneel eraan dat bij het repareren van bouwmachines "shims klein maar nuttig zijn".

13. De kwaliteit van "kleine stukjes" wordt niet gewaardeerd, want "klein" verliest "groot"

Sommige onderhoudsmedewerkers besteden tijdens onderhoudswerkzaamheden vaak alleen aandacht aan het onderhoud van brandstofinjectiepompen, brandstofopvoerpompen, zuigers, cilindervoeringen, zuigerveren, hydraulische oliepompen, regelkleppen, remmen, stuursystemen en andere componenten, maar negeren het onderhoud van filters, Voor het onderhoud van "kleine onderdelen" zoals overstortventielen en diverse instrumenten, zijn ze van mening dat deze "kleine onderdelen" geen invloed hebben op de werking van de machine. Zelfs als het beschadigd is, maakt het niet uit. Zolang de machine actief is, kan deze worden gebruikt. Weet niet, het zijn deze "kleine onderdelen". "Gebrek aan onderhoud heeft geleid tot vroegtijdige slijtage van machines en een kortere levensduur.
     
Zoals dieselfilters, oliefilters, luchtfilters, hydraulische oliefilters, watertemperatuurmeters, olietemperatuurmeters, oliedrukmeters, sensorpluggen, sensoren, alarmen, gloeibougies, olie Vloeistofzeef, watertankdop, brandstoftankdop, olie vuldop, smeernippel, aftapschakelaar luchtreservoir, accubak, retourverbinding brandstofinjector, splitpen, ventilatorluchtkap, grendelstuk aandrijfas, enz. "Kleine onderdelen" zijn onmisbaar voor de normale werking en het onderhoud van bouwmachines, en zijn essentieel voor het verlengen van de levensduur van de machine. Als u tijdens onderhoudswerkzaamheden geen aandacht besteedt aan het onderhoud, zult u vaak "grote verliezen lijden door kleine verliezen", wat leidt tot defecten aan bouwmachines.
Verborgen storingen treden vaak op nadat onderhoudstaboes zijn vergeten
     
Bij het repareren van bouwmachines begrijpen sommige onderhoudspersoneel sommige problemen niet waaraan aandacht moet worden besteed tijdens het onderhoud, wat resulteert in frequente "gewone" fouten bij demontage en montage, wat de kwaliteit van mechanisch onderhoud beïnvloedt. Zoals demontage en montage van de motorcilinderkop in een hete auto, is het gemakkelijk om de cilinderkop te vervormen en te laten barsten.
     
Bij het installeren van de zuigerpen wordt de zuigerpen direct in het pengat gedreven zonder de zuiger te verwarmen, wat resulteert in een grotere zuigervervorming en een grotere ovaliteit; de achterkant van het krukashoofdlager of drijfstanglager is uitgerust met koperen kussentjes of papieren kussentjes, die de oliedoorgangen gemakkelijk kunnen blokkeren. Dit leidt tot verbranding van struiken en ongevallen met het vasthouden van de as; overmatig schrapen van de bus tijdens onderhoud aan de dieselmotor zal de antifrictielegeringslaag op het oppervlak van de bus afschrapen, wat resulteert in vroegtijdige slijtage als gevolg van directe wrijving tussen de stalen achterkant van de bus en de krukas.
     
Gebruik geen spanners bij het demonteren van lagers, poelies en andere nauwsluitende onderdelen. Harde klappen en harde stoten kunnen gemakkelijk leiden tot vervorming of beschadiging van de onderdelen; gebruik ze bij het losmaken van nieuwe zuigers, cilindervoeringen, injectoren en plunjers en andere onderdelen. De olie of was die op het oppervlak van de verbrande onderdelen is verzegeld, verandert de prestaties van de onderdelen, wat niet bevorderlijk is voor het gebruik van de onderdelen.

14. Onvolledige ontsmetting van onderdelen, vroegtijdige corrosie treedt vaak op

Bij het repareren van bouwmachines is het correct verwijderen van olie en onzuiverheden op het oppervlak van onderdelen van groot belang om de kwaliteit van reparaties te verbeteren en de levensduur van de machines te verlengen. Onvoldoende aandacht voor het versterken van het reinigen van onderdelen, onredelijke selectie van reinigingsmiddelen, onjuiste reinigingsmethoden, etc. leiden tot vroegtijdige slijtage en corrosieve schade aan onderdelen, wat van tijd tot tijd voorkomt in sommige reparatie-eenheden.
    
Als de cilindervoering trapt, worden de koolstofafzettingen in de zuigerveergroef, het vuil in de boutgaten en de zanddeeltjes in de hydraulische componenten niet volledig verwijderd, is het boutkoppel onvoldoende, is de zuigerveer gemakkelijk te breken, de cilinderpakking is verwijderd en de hydraulische componenten zijn vroegtijdig versleten. Verwijder bij het reviseren van de bouwmachines onzorgvuldig de olie of onzuiverheden die zich hebben opgehoopt in het dieselfilter, het oliefilter, het hydraulische oliefilter, de dieselwatermantel, het radiatoroppervlak, de smeeroliedoorgang, enz., waardoor het onderhoudswerk onvolledig is, verminder de problemen- vrije gebruikstijd van bouwmachines.
      
Bij het reinigen van de onderdelen moet de reparateur het juiste reinigingsmiddel kiezen. Voor het reinigen van verschillende onderdelen moeten verschillende reinigingsmiddelen correct worden geselecteerd op basis van hun verschillende vereisten voor reinheid; ten tweede is het noodzakelijk om corrosie en roest van onderdelen te voorkomen. Om de kwaliteit van onderdelen te waarborgen, moeten onderdelen worden beschermd tegen corrosie en roest, vooral voor precisieonderdelen is corrosie of roest in geen enkele mate toegestaan.
     
Daarom mogen bij het reinigen geen alkalische reinigingsmiddelen (vooral sterke alkalische reinigingsmiddelen) worden gebruikt om onderdelen van aluminiumlegeringen (zoals cilinderkoppen van aluminiumlegeringen) te reinigen, en mogen geen sterk zure reinigingsmiddelen worden gebruikt om koperen onderdelen (zoals thermostaten) te reinigen. ). Hoofdklep) om corrosie van mechanische onderdelen te minimaliseren; ten derde moeten verschillende onderdelen afzonderlijk worden gereinigd.
    
Onderdelen van aluminiumlegeringen en koperen onderdelen mogen niet samen met alkalische of zure reinigingsmiddelen worden gereinigd. Rubberen onderdelen mogen niet samen met andere stalen onderdelen worden gereinigd in benzine, diesel, zure en alkalische reinigingsmiddelen.

Bewaar de bron en het adres van dit artikel voor herdruk:14 veelvoorkomende verkeerde gewoonten bij het onderhoud van bouwmachines

Minge Spuitgietbedrijf zijn toegewijd aan het vervaardigen en leveren van hoogwaardige en hoogwaardige gietstukken (het assortiment metalen spuitgietonderdelen omvat voornamelijk: Dunwandig spuitgieten,Hot Chamber Spuitgieten,Koude kamer spuitgieten),Ronde Service (Die Casting Service,CNC-bewerking,Matrijzen maken, Oppervlaktebehandeling). Elk aangepast aluminium spuitgieten, magnesium of Zamak / zink spuitgieten en andere gietstukken zijn welkom om contact met ons op te nemen.

Onder controle van ISO9001 en TS 16949 worden alle processen uitgevoerd door honderden geavanceerde spuitgietmachines, 5-assige machines en andere faciliteiten, variërend van blasters tot Ultra Sonic-wasmachines. Minghe heeft niet alleen geavanceerde apparatuur, maar heeft ook professionele team van ervaren ingenieurs, operators en inspecteurs om het ontwerp van de klant waar te maken.

Contractfabrikant van spuitgietwerk. Mogelijkheden zijn onder meer koude kamer aluminium spuitgietonderdelen vanaf 0.15 lbs. tot 6 lbs., snelwissel instellen en machinaal bewerken. Diensten met toegevoegde waarde omvatten polijsten, trillen, ontbramen, stralen, schilderen, plateren, coaten, assembleren en bewerken. Materialen waarmee gewerkt is, zijn legeringen zoals 360, 380, 383 en 413.

Hulp bij ontwerp van spuitgieten van zink/concurrent engineering. Custom fabrikant van precisie gegoten zink. Miniatuurgietstukken, hogedrukgietstukken, multi-slide gietstukken, conventionele gietstukken, eenheidsmatrijs en onafhankelijke spuitgietstukken en holteverzegelde gietstukken kunnen worden vervaardigd. Gietstukken kunnen worden vervaardigd in lengtes en breedtes tot 24 inch met een tolerantie van +/- 0.0005 inch.  

ISO 9001: 2015 gecertificeerde fabrikant van gegoten magnesium. Mogelijkheden zijn onder hoge druk spuitgieten van magnesium tot 200 ton hete kamer en 3000 ton koude kamer, gereedschapsontwerp, polijsten, gieten, machinale bewerking, poeder- en vloeistofverven, volledige QA met CMM-mogelijkheden , montage, verpakking & levering.

ITAF16949 gecertificeerd. Extra castingservice omvat: investering gieten,zandgieten,Zwaartekracht gieten, Verloren schuimafgietsel,Centrifugaal gieten,Vacuümgieten,Permanent vormgieten,. Mogelijkheden zijn onder meer EDI, technische assistentie, solide modellering en secundaire verwerking.

Gietindustrieën Casestudy's over onderdelen voor: auto's, fietsen, vliegtuigen, muziekinstrumenten, waterscooters, optische apparaten, sensoren, modellen, elektronische apparaten, behuizingen, klokken, machines, motoren, meubels, sieraden, mallen, telecom, verlichting, medische apparaten, fotografische apparaten, Robots, sculpturen, geluidsapparatuur, sportuitrusting, gereedschap, speelgoed en meer. 

Wat kunnen we u hierna helpen doen?

∇ Ga naar de startpagina voor Spuitgieten China

By Minghe Die Casting Fabrikant: |Categorieën: Handige artikelen |Materiaal Tags: Aluminium gieten, Zink gieten, Magnesium gieten, Titanium gieten, Gieten van roestvrij staal, Messing gieten,Brons gieten,Video casten,Geschiedenis van ons bedrijf,Aluminium spuitgieten |Reacties uitgeschakeld