Het ontwerp en de fabricage van stempels voor auto's

Stempelmatrijzen voor auto's zijn erg belangrijk voor de auto-industrie. Het eerste ontwerp van de matrijzen, het productieproces en het latere onderhoud zijn de aandachtspunten die bestudeerd moeten worden. Dit artikel begint met het ontwerp en het onderhoud van stempelmatrijzen, geeft een overzicht van de factoren waarmee rekening wordt gehouden bij het ontwerp van stempelmatrijzen voor auto's, en somt veelvoorkomende problemen en specifieke oplossingen op bij het latere gebruik van stempelmatrijzen. Matrijzenbouwbedrijven moeten aandacht besteden aan het ontwerp en onderhoud van matrijzen, wat essentieel is om de levensduur van matrijzen te verlengen.

Factoren waarmee rekening is gehouden bij het ontwerp van stempels voor auto's

1.1 Voldoe aan de vereisten van het stempelproces

De volgende punten moeten aandacht worden besteed aan de stempels van autopanelen: ten eerste of de naam van het wiskundige procesmodel en het bijbehorende versienummer consistent en correct zijn; ten tweede of het model en de specificaties van de gebruikte pers voldoen aan de gebruikseisen; ten derde of de buitenafmetingen van de matrijs voldoen aan de eisen Technische eisen, vooral of de sluithoogte voldoet aan de voorschriften; ten vierde, let op de richting van het werkstuk en de richting van het werkstuk; ten vijfde, de positioneringsvereisten van de blanco; zesde, de vorm van een deel van de hefinrichting en losinrichting; zevende, de methode om afval en transmissierichting te verwijderen.

1.2 Eenvoudig te installeren en te debuggen

Het installeren en debuggen van stansvormen is een van de belangrijkste taken bij alle werkzaamheden. Om de installatie en inbedrijfstelling te vergemakkelijken, moeten de inbedrijfstellingsapparatuur en -structuur op de in gebruik te nemen matrijs worden geïnstalleerd. Het omvat voornamelijk: de positioneringsstructuur van de matrijs op de pers; de verdichtingspositie en structuur van de matrijs op de pers; de slagbegrenzer van de matrijs; het platform voor precisiedetectie. Soms zijn het daadwerkelijke drukmodel en het in opdracht gemaakte drukmodel verschillend. Bij het ontwerpen van deze twee typen persen moet rekening worden gehouden met ontwerpparameters.

1.3 Veilige en betrouwbare werking

Wanneer de stempelmatrijs in gebruik is, moeten alle onderdelen veilig en betrouwbaar werken zonder enige losse verplaatsing. Het stabiel volgen van bewegende delen vereist nauwkeurige en betrouwbare positionering. Naast de onderdelen die mechanische sterkte hebben om hun functies te beschermen, moet het samenstel ook nauwkeurig worden gepositioneerd en stevig worden vastgeklemd. Veiligheid is een probleem waar matrijsontwerpers aandacht aan moeten besteden. Er moet een veiligheidsopening zijn tussen bewegende delen en vaste delen. De veiligheidskloof moet niet alleen rekening houden met persoonlijke veiligheid, maar ook met de veiligheid van matrijzen en werktuigmachines. Indien nodig dient een speciale veiligheidsvoorziening te worden aangebracht, zoals beschermpanelen, vangnetten etc.

1.4 Gemakkelijk op te bergen en te bewaren

De grootte van de stempelmatrijs van de auto-afdekking is groot en bij het ontwerpen moet rekening worden gehouden met het openen, kantelen, heffen, hijsen en kantelen tijdens het proces van matrijsproductie, transport, gebruik, opslag en onderhoud. Omdat het volume van de mal relatief groot kan zijn, moet het ontworpen opslagapparaat zorgvuldig rekening houden met de opslagmethode en locatie van de mal, en de vervorming van de mal tijdens het opslagproces moet worden geminimaliseerd en de ruimte moet redelijk worden geoptimaliseerd. Om het beheer van de mal te vergemakkelijken, moeten duidelijke tekens op de uitstekende posities van de mal worden geplakt. De hoofdinhoud van de borden zijn onder meer: ​​voerrichtingsborden, matrijscodes, etc.

Onderhoud van stempels voor auto's

De kosten van het stempelen van matrijzen zijn hoog, meestal 20% tot 25% van de totale kosten van de matrijs. Dit komt omdat naast de hoge kosten van matrijsproductie, matrijsreparatie- en onderhoudskosten ook hoog zijn, en de oorspronkelijke matrijskosten slechts ongeveer 40% van de totale matrijskosten uitmaken. Daarom kan tijdig onderhoud van matrijzen om schimmelschade te voorkomen de kosten van het stempelen van productiematrijzen aanzienlijk verlagen [1]. Nadat de mal is beschadigd, zijn er opties voor reparatie en sloop. Onder normale omstandigheden, de onnatuurlijke slijtage van de stempelmatrijs, zoals het falen van niet-kritieke onderdelen, de breuk van de kleine ponsmatrijs, het stijgen van de ponsmatrijs, het barsten van de holle sjabloon, de punt van de snijkant, enz. De meeste kunnen door onderhoud in de normale staat worden hersteld en vervolgens worden gebruikt voor stempelproductie. Wanneer de belangrijkste onderdelen van de mal echter ernstig beschadigd zijn, zoals convexe en concave schade aan het oppervlak van de mal, kunnen de eenmalige onderhoudskosten hoger zijn dan 70% van de kosten van de stempelmal, of wanneer de mal bijna is gesloopt vanwege langdurig gebruik, het onderhoud is van weinig belang. Als het niet lukt, kunt u overwegen de mal te slopen. Als de matrijsreparatietechnologie te gecompliceerd is, de kosten voor het repareren van de matrijs te hoog zijn en de reparatiecyclus te lang is, wat de normale productie van stempelen ernstig beïnvloedt, moet u resoluut de schrootvorm kiezen en de mal opnieuw vervaardigen om deze te vervangen. Onder normale omstandigheden is overmatige slijtage de belangrijkste faalwijze van de matrijs. Daarom is het onderzoek naar de faalwijze en reparatiemethode van de matrijs erg belangrijk. Het kiezen van de juiste reparatiemethode en behandelmethode kan veel kosten besparen.

2.1 Schimmelschade

De algemene vormen van schimmelschade omvatten schimmelscheuren, breuk en barsten. Als u het probleem van schimmelschade volledig wilt oplossen, moet u de oorzaak vinden in de drie stadia van het ontwerp van de matrijs, het productieproces en het gebruik. Het is noodzakelijk om te controleren of de fabricagematerialen van de mal aan de eisen voldoen en of het verwarmingsproces redelijk is. Over het algemeen heeft het proces van materiaalwarmtebehandeling een beslissende invloed op de kwaliteit van de matrijs. Als de temperatuur die wordt bereikt door het afschrikken hoger is dan de gespecificeerde waarde wanneer de mal wordt vervaardigd, voldoen de methode en de afschriktijd niet aan de vereisten en is het aantal ontlaten niet correct geselecteerd, waardoor de mal wordt beschadigd na de stempelproductie. De grootte en diepte van het ontwerp van het gat komt niet overeen met de initiële ontwerpwaarde, waardoor het gat en de sleuf gemakkelijk kunnen worden geblokkeerd tijdens het fabricageproces van de matrijs, wat uiteindelijk zal leiden tot beschadiging van de valplaat. Als het ontwerp van de veerkrachtwaarde te klein is of net de grenswaarde bereikt, zal dit er direct voor zorgen dat de veer onmiddellijk breekt, waardoor de neergaande plaat kantelt en uiteindelijk de componenten beschadigd raken. Onvoldoende dempingsonderdelen of onvoldoende sterkte van de bevestigingsbouten zorgen er direct voor dat de stempel valt of breekt. Bij het daadwerkelijke gebruik van de mal kunnen fouten in de positie van de onderdelen en de installatierichting van de onderdelen, de bouten niet worden vastgedraaid, wordt de hoogte van de werktafel verminderd en zal het abnormale falen van de toevoerapparatuur en de pers ernstige schade aan de mal veroorzaken. Als vreemde stoffen de mal binnendringen zonder tijdig te worden opgeruimd en vervolgens blijven werken en produceren, is het gemakkelijk om de ponsplank, de pons, de onderste sjabloon en de geleiderail van de mal te beschadigen.

2.2 Kaartmodus

Als de mal tijdens het stempelen van de mal niet flexibel is of zelfs vastzit, moeten alle productieactiviteiten onmiddellijk worden stopgezet, moet de oorzaak van de storing worden gevonden en moet de storing worden verholpen. Anders zullen de gevolgen van het falen onmetelijk zijn. De belangrijkste redenen voor het falen van de kaartmatrijs zijn: onjuiste afstelling van de feederafstand, druk en losraken van de feeder; variatie van feederafstand tijdens productie; feeder storing; materiële boog, breedte is buiten tolerantie en grote bramen; afwijking in het stempelen van de matrijs, sikkelbocht Onvoldoende gatdiameter van de materiaalgeleider, de bovenste matrijs trekt het materiaal; de buig- of scheurpositie is niet soepel gestript; de stripfunctie van de geleideplaat is niet goed ingesteld; het materiaal is te dun en er treedt kromtrekken op tijdens het voedingsproces; de mal is niet goed opgesteld, de afwijking van de verticaliteit van de feeder is groot. Wanneer de bovenstaande situatie zich voordoet, moet de mal tijdig worden bijgesteld en gerepareerd. Het is noodzakelijk om het materiaal regelmatig te vervangen, de kwaliteit van de invoer te controleren, de sikkelbocht van de materiaalband te elimineren en de convexe en concave mallen van de pons- en geleidingsgaten te repareren. Pas de kracht van de stripveer aan en pas het geleidingsmateriaal aan om te voorkomen dat de tape op de materiaalriem terechtkomt. Een veiligheidsschakelaar voor op en neer drukken en op en neer extrusie is geïnstalleerd tussen de feeder en de mal, en de mal moet indien nodig opnieuw worden opgericht.

2.3 Vervorming van flenzende kunststof onderdelen

Tijdens het flenzen en vormen treedt vaak de vervorming van het onderdeel op. Onder normale omstandigheden, als de vervorming optreedt op een niet-oppervlakteonderdeel, heeft dit niet veel invloed op de kwaliteit van het onderdeel. Maar als het een oppervlaktedeel is, zal het zeer ernstig zijn, omdat een kleine vervorming fatale kwaliteitsgebreken aan het uiterlijk zal veroorzaken en het uiterlijk van de hele auto zal beïnvloeden. Wanneer het onderdeel wordt gevormd en geflensd, is het plaatmateriaal vatbaar voor vervorming en rotatie, en vervorming zal optreden als het materiaal niet stevig wordt aangedrukt. Zelfs als de perskracht groot genoeg is, als het oppervlak van het persoppervlak ongelijk is en er openingen zijn, zal dit de bovengenoemde situatie veroorzaken. Als dit gebeurt, moet u de druk van het materiaal verhogen. Als het gebruikte persoppervlak veerpersen is, kan de oplossing van het vergroten van de veer worden aangenomen; als het luchtkussendruk is, moet de oplossing van het verhogen van de atmosferische druk worden aangenomen. Nadat de druk is verhoogd, als er lokale vervorming is, markeerde de rode Dan de probleempunten, controleerde of er deuken waren in het deel van het bindmiddeloppervlak en laste de binderplaat.

2.4 Mesrandafbrokkeling

Het fenomeen van het afbrokkelen van de randen is ook heel gebruikelijk bij het gebruik van matrijzen en het is een onderhoudsfocus bij het stempelen van matrijzen. Er zijn veel redenen voor, ongeacht welke van invloed is op de kwaliteit van de matrijs. Over het algemeen zal het worden behandeld in overeenstemming met de situatie van randafbrokkeling. Wanneer de mate van afbrokkeling klein is, is het noodzakelijk om een ​​slijpmachine te gebruiken om de afgestoken rand te polijsten en vervolgens te fixeren door te lassen om secundaire afbrokkeling te voorkomen. Het lassen moet worden uitgevoerd met een elektrode die geschikt is voor het vormmateriaal, en over het algemeen wordt het lassen uitgevoerd door te verharden.

2.5 Slijponderhoud

Tijdens het stempelproces kan de mal op de juiste manier worden geslepen, wat de levensduur van de mal effectief kan verbeteren, de kosten van de mal kan besparen en de productkosten aanzienlijk kan verlagen. Wanneer de rand van de snijkant tot op zekere hoogte is afgesleten, zal de oorspronkelijke scherpe rand bot worden, wat resulteert in overmatige bramen op het stansdeel en de maatnauwkeurigheid vermindert. Daarom moet de mal worden geslepen om de scherpe snijkant te herstellen, de bramen van de incisie en de afwijking van de grootte en vorm te verminderen en de vlakheid van het gevormde onderdeel te verbeteren. Als je de vorm niet op tijd slijpt en een bot mes gebruikt om te snijden, ontstaat er tijdens het gebruik braamwrijving in de vorm, wat de levensduur van de vorm aanzienlijk verkort. Wanneer de braamhoeveelheid van het gefabriceerde onderdeel de toegestane braamhoeveelheid overschrijdt, moet de productie onmiddellijk worden gestopt,

Auto-stempels nemen een belangrijke plaats in in de auto-industrie. De kwaliteit van stansmessen hangt nauw samen met het ontwerp, de productie en het uiteindelijke onderhoud. Daarom is het noodzakelijk om de ontwerpvereisten van stempels te verbeteren en de situatie van de oorzaak te veranderen. Matrijzen zijn immers verbruiksartikelen en bij later gebruik zullen onvermijdelijk problemen optreden. Daarom is het verbeteren van de onderhoudstechnologie essentieel om de levensduur van matrijzen te verlengen.

Bewaar de bron en het adres van dit artikel voor herdruk:Het ontwerp en de fabricage van stempels voor auto's

Minge Spuitgietbedrijf zijn toegewijd aan het vervaardigen en leveren van hoogwaardige en hoogwaardige gietstukken (het assortiment metalen spuitgietonderdelen omvat voornamelijk: Dunwandig spuitgieten,Hot Chamber Spuitgieten,Koude kamer spuitgieten),Ronde Service (Die Casting Service,CNC-bewerking,Matrijzen maken, Oppervlaktebehandeling). Elk aangepast aluminium spuitgieten, magnesium of Zamak / zink spuitgieten en andere gietstukken zijn welkom om contact met ons op te nemen.

Onder controle van ISO9001 en TS 16949 worden alle processen uitgevoerd door honderden geavanceerde spuitgietmachines, 5-assige machines en andere faciliteiten, variërend van blasters tot Ultra Sonic-wasmachines. Minghe heeft niet alleen geavanceerde apparatuur, maar heeft ook professionele team van ervaren ingenieurs, operators en inspecteurs om het ontwerp van de klant waar te maken.

Contractfabrikant van spuitgietwerk. Mogelijkheden zijn onder meer koude kamer aluminium spuitgietonderdelen vanaf 0.15 lbs. tot 6 lbs., snelwissel instellen en machinaal bewerken. Diensten met toegevoegde waarde omvatten polijsten, trillen, ontbramen, stralen, schilderen, plateren, coaten, assembleren en bewerken. Materialen waarmee gewerkt is, zijn legeringen zoals 360, 380, 383 en 413.

Hulp bij ontwerp van spuitgieten van zink/concurrent engineering. Custom fabrikant van precisie gegoten zink. Miniatuurgietstukken, hogedrukgietstukken, multi-slide gietstukken, conventionele gietstukken, eenheidsmatrijs en onafhankelijke spuitgietstukken en holteverzegelde gietstukken kunnen worden vervaardigd. Gietstukken kunnen worden vervaardigd in lengtes en breedtes tot 24 inch met een tolerantie van +/- 0.0005 inch.  

ISO 9001: 2015 gecertificeerde fabrikant van gegoten magnesium. Mogelijkheden zijn onder hoge druk spuitgieten van magnesium tot 200 ton hete kamer en 3000 ton koude kamer, gereedschapsontwerp, polijsten, gieten, machinale bewerking, poeder- en vloeistofverven, volledige QA met CMM-mogelijkheden , montage, verpakking & levering.

ITAF16949 gecertificeerd. Extra castingservice omvat: investering gieten,zandgieten,Zwaartekracht gieten, Verloren schuimafgietsel,Centrifugaal gieten,Vacuümgieten,Permanent vormgieten,. Mogelijkheden zijn onder meer EDI, technische assistentie, solide modellering en secundaire verwerking.

Gietindustrieën Casestudy's over onderdelen voor: auto's, fietsen, vliegtuigen, muziekinstrumenten, waterscooters, optische apparaten, sensoren, modellen, elektronische apparaten, behuizingen, klokken, machines, motoren, meubels, sieraden, mallen, telecom, verlichting, medische apparaten, fotografische apparaten, Robots, sculpturen, geluidsapparatuur, sportuitrusting, gereedschap, speelgoed en meer. 

Wat kunnen we u hierna helpen doen?

∇ Ga naar de startpagina voor Spuitgieten China

By Minghe Die Casting Fabrikant: |Categorieën: Handige artikelen |Materiaal Tags: Aluminium gieten, Zink gieten, Magnesium gieten, Titanium gieten, Gieten van roestvrij staal, Messing gieten,Brons gieten,Video casten,Geschiedenis van ons bedrijf,Aluminium spuitgieten |Reacties uitgeschakeld